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<!DOCTYPE html>

<title>Tatra T2</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Tatra T2</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background-color:#EADEBD; color:#000000;">Tatra T2

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><div style="font-size:80%; text-align:center;">In den Ursprungszustand zurückversetzter T2 in Pilsen</div>

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl:

</td>

<td>771 Triebwagen

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller:

</td>

<td><a href="Vagonka_Tatra_Sm%C3%ADchov" class="mw-redirect" title="Vagonka Tatra Smíchov">Vagonka Tatra Smíchov</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Baujahr(e):

</td>

<td>1958–1962

</td></tr>

<tr>

<td>Ausmusterung:

</td>

<td>2005

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bauartbezeichnung_von_Triebfahrzeugen" title="Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen">Achsformel</a>:

</td>

<td>Bo'Bo'

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:

</td>

<td>1435 mm (<a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge:

</td>

<td>14.000 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe:

</td>

<td><span style="visibility:hidden;">0</span>3.050 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite:

</td>

<td><span style="visibility:hidden;">0</span>2.500 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Drehzapfenabstand:

</td>

<td><span style="visibility:hidden;">0</span>6.400 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Drehgestellachsstand:

</td>

<td><span style="visibility:hidden;">0</span>1.900 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Stundenleistung" title="Stundenleistung">Stundenleistung</a>:

</td>

<td>160 kW

</td></tr>

<tr>

<td>Motorentyp:

</td>

<td>TM 22

</td></tr>

<tr>

<td>Stromübertragung:

</td>

<td>Oberleitung

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl der Fahrmotoren:

</td>

<td>4

</td></tr>

<tr>

<td>Betriebsart:

</td>

<td><a href="Einrichtungsfahrzeug" title="Einrichtungsfahrzeug">Einrichtungs-Triebfahrzeug</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Sitzplätze:

</td>

<td>25 (T2), 38 (T2SU)

</td></tr>

<tr>

<td>Stehplätze:

</td>

<td>75 (T2), 56 (T2SU)

</td></tr>

</tbody></table>

<p><b>Tatra T2</b> ist die Typenbezeichnung für einen <a href="Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Straßenbahnwagen</a> des Herstellers <a href="Vagonka_Tatra_Sm%C3%ADchov" class="mw-redirect" title="Vagonka Tatra Smíchov">Vagonka Tatra Smíchov</a>, der nach dem amerikanischen <a href="PCC-Wagen" title="PCC-Wagen">PCC</a>-System konstruiert wurde. Insgesamt wurden zwischen <a href="1955" title="1955">1955</a> und <a href="1962" title="1962">1962</a> 771 Fahrzeuge gebaut. Der T2 wurde als Einheitsstraßenbahnwagen für die <a href="Tschechoslowakei" title="Tschechoslowakei">Tschechoslowakei</a> gebaut.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Typen">Typen</h2></div>

<p>1955 wurden zwei Probewagen in <a href="Prag" title="Prag">Prag</a> getestet, sie erhielten die Nummern 6001 und 6002. Erst ab dem Jahre 1958 wurden Serienfahrzeuge an fast alle Straßenbahnbetriebe der Tschechoslowakei ausgeliefert, nur in <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Jablonec_nad_Nisou" title="Straßenbahn Jablonec nad Nisou">Jablonec nad Nisou</a> und Prag kamen die Wagen nicht zum Einsatz, da in Jablonec noch über den Verbleib der <a href="Meterspur" title="Meterspur">Meterspurstrecken</a> diskutiert wurde und das Netz der tschechischen Hauptstadt noch nicht für den Betrieb mit 2,5 m breiten Fahrzeugen ausgelegt war.

</p><p>Anders als ihre Vorgänger vom Typ <a href="Tatra_T1" title="Tatra T1">T1</a> waren sie robuster gebaut und dadurch auch langlebiger. Die meisten Fahrzeuge wurden bis in die 1980er Jahre ausgemustert, wobei heute noch einige Museumsfahrzeuge und Arbeitswagen erhalten sind. Lediglich in <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Liberec" title="Straßenbahn Liberec">Liberec</a> wurden T2 noch (erst seit 1995 wieder) bis 2018 planmäßig eingesetzt, nachdem diese schon mal 1988 aus dem Bestand ausgeschieden waren. Dabei handelte es sich um Fahrzeuge, die gebraucht aus <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Ostrava" title="Straßenbahn Ostrava">Ostrava</a> gekauft worden waren, da im Zuge der Umspurung der Strecken auf <a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a> vermehrt normalspurige Fahrzeuge benötigt wurden. Die beiden letzten im regelmäßigen Einsatz stehenden T2 weltweit waren daher die Wagen 26 und 27 in Liberec. Der Betrieb mit T2 auf Normalspur endete im Frühjahr 2006, der Einsatz unmodernisierter T2 am 26. August 2006 mit dem Ende der Baustellen an der Überlandbahn.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Einige Fahrzeuge wurden in den 1960er Jahren bereits äußerlich und teilweise auch technisch den Nachfolgetypen <a href="Tatra_T3" title="Tatra T3">T3</a> angepasst.

</p>

<p>380 Fahrzeuge gelangten mit der Bezeichnung T2SU in die <a href="Sowjetunion" title="Sowjetunion">Sowjetunion</a>, wo sie sich bis in die 1980er Jahre im Linienbetrieb behaupteten. Im Gegensatz zu den T2-Fahrzeugen wurde bei den später gelieferten T2SU auf die mittlere Doppeltür verzichtet, wodurch sich eine höhere Sitzplatzanzahl ergab. Die ersten Wagen wiesen allerdings auch drei Türen auf. Zudem wurden einige Wagen für den Betrieb unter den harten klimatische Bedingungen der Sowjetunion ausgelegt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Lieferungen">Lieferungen</h2></div>

<th>Staat

</th>

<th>Stadt

</th>

<th>Typ

</th>

<th>Lieferungsjahre

</th>

<th>Stückanzahl

</th>

<th>Nummerierung

</th>

<th>

</th></tr>

<tr>

<td rowspan="6"><span style="display:none;">Sowjetunion 1955</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"></span> <a href="Sowjetunion" title="Sowjetunion">Sowjetunion</a>

</td>

</td>

<td>Т2SU

</td>

<td>1960–1962

</td>

<td align="center">50

</td>

<td>5002–5051

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Kuibyschew

</td>

<td>Т2SU

</td>

<td>1958–1962

</td>

<td align="center">43

</td>

<td>501–542

</td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Sankt_Petersburg" title="Straßenbahn Sankt Petersburg">Leningrad</a>

</td>

<td>Т2SU

</td>

<td>1959

</td>

<td align="center">2

</td>

<td>1001, 1003

</td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Moskau" title="Straßenbahn Moskau">Moskau</a>

</td>

<td>Т2SU

</td>

<td>1959–1962

</td>

<td align="center">180

</td>

<td>301–480

</td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Rostow_am_Don" title="Straßenbahn Rostow am Don">Rostow am Don</a>

</td>

<td>Т2SU

</td>

<td>1958–1959

</td>

<td align="center">40

</td>

<td>321–360

</td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Jekaterinburg" title="Straßenbahn Jekaterinburg">Swerdlowsk</a>

</td>

<td>Т2SU

</td>

<td>1958–1962

</td>

<td align="center">65

</td>

<td>301–367

</td>

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="10"><span style="display:none;">Tschechoslowakei</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Tschechoslowakei" title="Tschechoslowakei"></a></span> <a href="Tschechoslowakei" title="Tschechoslowakei">Tschechoslowakei</a>

</td>

<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Bratislava" title="Straßenbahn Bratislava">Bratislava</a>

</td>

<td>Т2

</td>

<td>1959–1962

</td>

<td align="center">66

</td>

<td>201–266

</td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Br%C3%BCnn" title="Straßenbahn Brünn">Brünn</a>

</td>

<td>Т2

</td>

<td>1958–1962

</td>

<td align="center">94

</td>

<td>401–494

</td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Ko%C5%A1ice" title="Straßenbahn Košice">Košice</a>

</td>

<td>T2

</td>

<td>1958–1962

</td>

<td align="center">31

</td>

<td>211–242

</td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Liberec" title="Straßenbahn Liberec">Liberec</a>

</td>

<td>T2

</td>

<td>1959–1961

</td>

<td align="center">14

</td>

<td>10–23

</td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Most%E2%80%93Litv%C3%ADnov" title="Straßenbahn Most–Litvínov">Most–Litvínov</a>

</td>

<td>T2

</td>

<td>1961–1962

</td>

<td align="center">36

</td>

<td>235–270

</td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Olomouc" class="mw-redirect" title="Straßenbahn Olomouc">Olomouc</a>

</td>

<td>T2

</td>

<td>1960–1961

</td>

<td align="center">4

</td>

<td>111–114

</td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Ostrava" title="Straßenbahn Ostrava">Ostrava</a>

</td>

<td>T2

</td>

<td>1958–1962

</td>

<td align="center">100

</td>

<td>600–699

</td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Pilsen" title="Straßenbahn Pilsen">Pilsen</a>

</td>

<td>T2

</td>

<td>1960–1962

</td>

<td align="center">26

</td>

<td>134–159

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>T2

</td>

<td>1955

</td>

<td align="center">2

</td>

<td>6001–6002

</td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Stra%C3%9Fenbahn_%C3%9Ast%C3%AD_nad_Labem" title="Straßenbahn Ústí nad Labem">Ústí nad Labem</a>

</td>

<td>T2

</td>

<td>1960–1962

</td>

<td align="center">18

</td>

<td>151–168

</td>

</td></tr>

<th colspan="4" style="text-align:right">Summe:

</th>

<th>771

</th>

</th></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Tatra_T2?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Tatra T2</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.strassenbahnen-online.de/tatra/t2">Informationsseite zum T2</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20071208155930/http://home.arcor.de/lars.fenzau/tram_liberec/sites_2007/wagenpark.html">Straßenbahnen in Liberec (Reichenberg) und Jablonec (Gablonz) von 1897 bis heute</a></span>

</li>

</li>

</li>

</li>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Mara Robert: <cite style="font-style:italic">Tramvaje Tatra T2</cite>. Hrsg.: Pavel Malkus – dopravní vydavatelství. Praha 2005, ISBN 80-903012-7-4, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>147–148</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Tatra+T2&rft.au=Mara+Robert&rft.btitle=Tramvaje+Tatra+T2&rft.date=2005&rft.genre=book&rft.isbn=8090301274&rft.pages=147-148&rft.place=Praha" style="display:none"> </span></span>

</li>

</li>

</li>

</li>

</li>

</li>

</li>

</li>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Tatra-Stra%C3%9Fenbahn" class="mw-redirect" title="Tatra-Straßenbahn">Tatra-Straßenbahnfahrzeuge</a></div>

<p><b>Triebwagen:</b>

<a href="Tatra_6MT" title="Tatra 6MT">6MT</a> |

<a href="Tatra_T1" title="Tatra T1">T1</a> |

<a class="mw-selflink selflink">T2</a> |

<a href="Tatra_T3" title="Tatra T3">T3</a> |

<a href="Tatra_T4" title="Tatra T4">T4</a> |

<a href="Tatra_T5A5" title="Tatra T5A5">T5A5</a> |

<a href="Tatra_T5B6" title="Tatra T5B6">T5B6</a> |

<a href="Tatra_T5C5" title="Tatra T5C5">T5C5</a> |

<a href="Tatra_T6A2" title="Tatra T6A2">T6A2</a> |

<a href="Tatra_T6A5" title="Tatra T6A5">T6A5</a> |

<a href="Tatra_T6B5" title="Tatra T6B5">T6B5</a> |

<a href="Tatra_T6C5" title="Tatra T6C5">T6C5</a> |

</p><p><b>Gelenktriebwagen:</b>

<a href="Tatra_K1" title="Tatra K1">K1</a> |

<a href="Tatra_K2" title="Tatra K2">K2</a> |

<a href="Tatra_K5AR" title="Tatra K5AR">K5AR</a> |

<a href="Tatra_KT4" title="Tatra KT4">KT4</a> |

</p><p><b>Stadtbahnwagen:</b>

<a href="Tatra_RT6N1" title="Tatra RT6N1">RT6N1</a> |

<a href="Tatra_RT6S" title="Tatra RT6S">RT6S</a> |

</p>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

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